Motorkerékpárosok jellemzőinek vizsgálata

On-line kérdőíves adatgyűjtéssel

Rövid összefoglaló

A GRSP Magyarország Egyesület a magyarországi motorozási szokások felmérésére 2011 júliusában egy on-line kérdőívet készített. A könnyen és rövid idő alatt kitölthető kérdéssorban a hazai motorosok rutinjára, az általuk használt jármű jellemzőire, a hazai motoros oktatás-képzés minőségére, valamint a hazai közlekedésbiztonsági helyzetről alkotott véleményükről vártunk válaszokat. A kérdőív a SHOX Motoros áruház és a Superbike magazin weblapján valamint a Facebookon is elérhető volt.

A válaszokból a GRSP Magyarország Egyesület kiértékelő tanulmányt is készít, amelynek segítségével hatékonyabb, célratörőbb baleset-megelőzési megoldások segíthetik a közlekedésbiztonság ügyét

Az online kérdőívet kiértékelhető módon 2527 fő töltötte ki, amelyből 115 fő csak segédmotoros kerékpárra érvényes vezetői engedéllyel rendelkezik. Mivel a tanulmány célja a motorkerékpárosok közlekedési jellemzőinek feltárása, ezért a kiértékelésben csak a motorkerékpárra érvényes jogosítvánnyal rendelkező 2412 fő válaszait vettük figyelembe.

A 31-40 év közötti korcsoportba tartozik a kérdőívet kitöltők kétötöde. A 21-30 év közöttiek és a 41-50 év közöttiek aránya közel egyforma, ők a válaszadók egynegyedét teszik ki. Az 50 év felettiek aránya megközelíti az egytized részt, a 21 év alattiak száma és részaránya csekélynek mondható, mindössze 3%. A válaszadók 95%-a férfi és 5%-a női motorkerékpáros.

A kérdőívet kitöltő motorkerékpárosok több mint kétharmad része egyetlen motorkerékpár kategóriára érvényes vezetői engedéllyel rendelkezik. A motorkerékpárosok kilenctized része rendelkezik „A” kategóriára érvényes vezetői engedéllyel. Az „A” kategóriára érvényes vezetői engedéllyel rendelkezők több mint kétharmada első motorkerékpáros jogosítványként szerezte meg a legmagasabb kategóriát, tehát fokozatosság nélkül.

Motorkerékpáros vezetői engedély megszerzésével kapcsolatos képzésen legfeljebb 5 éve a válaszadók több mint fele vett részt. A képzés tananyagát, tematikáját, óraszámát közel kétharmad részük tartja megfelelőnek, egynegyedük szerint nem megfelelő. Az elméleti képzést részben helyettesítő távoktatási formában történő oktatáson a válaszadók mindössze alig több mint fele venne részt, több mint egyharmaduk pedig nem szívesen tanulna ebben a formában. A motorkerékpár oktatókkal kapcsolatos vélemények jelentős eltérést mutatnak a 10 évnél frissebb, illetve régebbi jogosítvánnyal rendelkezők esetében, átlagosan több, mint felük minősítette megfelelőnek, azonban egytizedük nem megfelelőnek. Az oktatásra használt motorkerékpárokkal és oktatási eszközökkel a válaszadók több mint kétharmada meg volt elégedve, azonban egyötöd részük szerint ezek nem volta megfelelőek.

A válaszadók több, mint kétharmad része még nem vett részt vezetéstechnikai tréningen, ennek ellenére a válaszadó motorkerékpárosok közel négyötöd része egyetért azzal, hogy az „A” kategóriájú motorkerékpárok vezetéséhez szükséges lenne a vezetéstechnikai tréning elvégzése. Tehát azok közül is nagyon sokan, akik még nem vettek részt ilyen tréningen.

A válaszadók háromnegyed része „A” kategóriájú motorkerékpárt használ. A segédmotoros kerékpárok aránya meghaladja a járművek egytized részét, míg az „A korl.” kategóriájú motorkerékpárok aránya nem éri el az egy tized részt. A legkisebb az „A1” kategóriába tartozó motorkerékpárok aránya, mindössze 5%.

A válaszadók motorkerékpárjai kialakításuk szerinti legnagyobb arányt, több, mint 50 %, utcai, vagy túra motorok képviselik. A robogó, illetve a sport jellegűek aránya közel egyforma, ez a motorkerékpárok kevesebb, mint egyötöde. A chopperek részaránya meghaladja az összes motorkerékpár egytized részét. A cross és az enduro motorkerékpárok aránya a legkisebb, nem éri el a használt motorkerékpárok egytizedét.

Motorkerékpárok megoszlása a motorkerékpár kialakítása szerint

A kérdőívet kitöltő motorkerékpárosok közel fele évente 5 000-10 000 km-t motorozik, további egyharmad részük 2 000-5 000 km-t. A válaszadók kétharmada közlekedik motorral legalább hetente többször, további egyötöd részük csak hétvégéken. Utóbbiak inkább az idősebb korcsoportba tartoznak.

Évente motorkerékpározással megtett úthossz

A motorkerékpározás leggyakoribb indítéka a kikapcsolódás, szinte minden válaszadó motorozik kedvtelésből. A kérdőívet kitöltők több mint fele rendszeresen túrázik, de több mint kétötöd részük munkába járásra is használja a motorkerékpárt.

A válaszoló motorkerékpárosok általában gyakrabban haladnak az engedélyezett sebességnél gyorsabban lakott területen kívül, mint lakott területen belül. A 21-40 év közöttiek közel egyharmada lakott területen kívül rendszeresen közlekedik a megengedettnél nagyobb sebességgel, továbbá több mint felük esetenként. Lakott területen több mint egytizedük rendszeresen és kevesebb, mint felük esetenként.

A válaszadók közel 90%-a szerint a balesetekben gyakran játszik szerepet nem az út vonalvezetésének megfelelő sebesség megválasztása, tovább több, mint kétharmaduk szerint a motorkerékpár vezető vezetéstechnikai hibája.

A gyorshajtók magas aránya ellenére a válaszadók több mint négyötöde még sohasem részesült figyelmeztetésben vagy büntetésben a megengedett sebesség túllépése miatt.

Büntetés sebességtúllépés miatt az elmúlt 3 évben

A válaszadók közül a legtöbben úgy tartják, a motoros közlekedés kevésbé biztonságos, de nem veszélyes, azonban kétötöd részük szerint veszélyes motorkerékpárral közlekedni. A válaszadók mindössze 2 százaléka tartja biztonságosnak a motoros közlekedést.

A motorkerékpárosok védőfelszerelés használati szokásaival kapcsolatban a lakott területen belül közlekedők leginkább a felsőtestüket védik. Jellemző a védőfelszerelések közül a protektoros kabát illetve protektoros kesztyű viselése. Lakott területen kívüli közlekedésnél jobban odafigyelnek a védőfelszerelések használatára. Kiemelendő, hogy a válaszadók közül a 21 évnél fiatalabbak kétötöde sohasem visel protektoros kabátot, illetve a felük gerincvédőt sem.

Összeállította Dr. Juhász János

GRSP Magyarország Egyesület

Budapest

2011. augusztus 25.

A kitöltők között három szerencsést sorsolt ki az egyesület, akik a SHOX Motoros Áruház közreműködésével értékes és hasznos nyereményeket vehettek át az áruházban rendezett mini ünnepségen. A díjakat Hunya László az áruház vezetője és Pausz Ferenc a GRSP Magyarország Egyesület ügyvezető igazgatója adta át 2011. augusztus 17-én.